I
Idefix
Guest
Oi tudo,
Atualmente estou projetando um Traction Control System para meu carr
sistema tem de periodicamente cortar a ignição do motor para reduzir a potência do motor quando as rodas motrizes estão deslizando.Por isso estou procurando uma maneira de fazer isso.Deve ser uma falha de design seguro, portanto, quando a energia desligada, o sinal de ignição deve ser encaminhado através.
Alguém tem alguma experiência nisto?Ajuda seria muito apreciada.
Thank you and best regards:
AlexAdicionado após 4 horas e 6 minutos:Talvez alguma informação adicional é necessária:
O lado primairy da bobina de ignição é de um lado ligado à fonte de alimentação 12V.Quando o Mecanismo de Control Unit (ECU) decide fazer a faísca da vela, ele se conecta ao outro lado do lado primairy à terra.
O Traction Control System tem a impedir a ECU do aterramento da bobina, a ECU através da desconexão da bobina.Não pode haver tensões bastante elevadas no lado primairy da bobina (como 400V) e os picos de alta corrente (como 5A).Isso torna difícil encontrar a maneira certa de desligar o ECU da bobina de ignição.
Espero que alguém tem algumas sugestões para começar esta discussão começou
Atenciosamente
Alex
Atualmente estou projetando um Traction Control System para meu carr
sistema tem de periodicamente cortar a ignição do motor para reduzir a potência do motor quando as rodas motrizes estão deslizando.Por isso estou procurando uma maneira de fazer isso.Deve ser uma falha de design seguro, portanto, quando a energia desligada, o sinal de ignição deve ser encaminhado através.Alguém tem alguma experiência nisto?Ajuda seria muito apreciada.
Thank you and best regards:
AlexAdicionado após 4 horas e 6 minutos:Talvez alguma informação adicional é necessária:
O lado primairy da bobina de ignição é de um lado ligado à fonte de alimentação 12V.Quando o Mecanismo de Control Unit (ECU) decide fazer a faísca da vela, ele se conecta ao outro lado do lado primairy à terra.
O Traction Control System tem a impedir a ECU do aterramento da bobina, a ECU através da desconexão da bobina.Não pode haver tensões bastante elevadas no lado primairy da bobina (como 400V) e os picos de alta corrente (como 5A).Isso torna difícil encontrar a maneira certa de desligar o ECU da bobina de ignição.
Espero que alguém tem algumas sugestões para começar esta discussão começou
Atenciosamente
Alex